Rallye de Vence : savoir accepter une défaite... la dernière.

"On va simplement s'amuser !" me promet Thierry. Nos deux collègues mécanos sont encore au rendez-vous pour une assistance dans le froid. Au départ de la première spéciale, Thierry sourit. Et c'est une des rares fois où il se laisse aller à tant de démonstrations de gaieté. Mais dès les premiers 100 mètres, l'auto broute, elle ne prend pas les tours, elle "ratatouille", la méchante ! Pourtant, nous l'avions rodée sur 200 km sans découvrir aucun souci. Thierry s'arrête. "Qu'est-ce qu'on fait ? Qu'est-ce que tu veux que je fasse ?" je lui demande. Mais il n'y a rien à faire, il me le fait comprendre. Tous les concurrents nous doublent. Je regarde le chrono. Je ne veux pas prendre de pénalité... peu importe que nous soyons derniers ! Après un deuxième arrêt, la saucisse décide de repartir. Nous affichons un temps de 20 minutes pour monter le Col de Vence, un record parmi... les cyclistes !

Le rallye continue, l'auto déjauge. Dans la montée du Col de Castellaras, Thierry est à fond mais l'auto perd sa vitesse dans les balancements des virages. Mon pilote pompe sur la pédale et nous perdons des secondes précieuses. Malgré tous ces ennuis mécaniques, nous pourtant sommes dans le coup. Chardon, fier leader de la classe, ne nous met pas plus de 4 secondes par ES alors que notre auto est à 70% de son potentiel. Thierry enrage ! A l'assistance, notre équipe s'affaire ! On remplace la bobine d'allumage, change les bougies, vérifie le potentiomètre de papillon... et c'est reparti avec beaucoup d'espoir !

On pourrait croire que les lignes droites sont les plus sûres. Un freinage au bout d'une ligne de 300 mètres est plus incertain. Si j'étais pilote, je hurlerais sans doute avant même de planter les freins car je saurais qu'il est trop tard... et oui !!! Mais pour Thierry, ce n'est pas un problème. Il sait. Dans Bézaudin, les enfilades insignifiantes sur une portion extra large nous permettent de monter à un "petit" 130km/h avant d'entrer dans un Gauche 80. En une fraction de seconde, mon cœur pense à ma place : il va y avoir un sacré freinage ! Je baisse la tête sur le virage suivant. Au freinage, la 106 nous emmène vers le panneau planté à droite au bord du ravin. Thierry lance le volant à gauche, nous frôlons la falaise dans un demi-tour et il plante les freins. C'est que l'on appelle un joli tête-à-queue à grande vitesse. Thierry repart mais je ne comprends rien à ce qui a pu se passer. "Ça va... Allez, on repart" je lui dis calmement. Il ne rétorque pas. Que se passe-t-il dans sa tête ? Thierry repart "à balle" comme on dit. "100 mètres Gauche à fond sur Droite à Fond... calme-toi, hein ?" je lui lance dans un moment de doute et de solitude. Thierry relâche la cadence... mais j'ai juste besoin de comprendre. A l'arrivée, il me répond surpris : "Je ne t'ai pas demandé si tu allais bien... Si tu avais eu peur, tu n'aurais pas annoncé les notes". Pour lui, c'est mathématique.

Tete-a-queue_vence

Comprendre, se comprendre, c'est ce qui fait la force d'une équipe. Parfois, un mauvais réglage du répartiteur de freinage après une purge du liquide de freins peut vous surprendre. L'avouer, le dire, l'expliquer, et rassurer... c'est difficile pour certaines personnes. Un copilote est là pour soutenir ou ramener son pilote à la réalité. Mais le pilote doit aussi prendre soin de son coéquipier, pris en otage et totalement dévoué, puisqu'il s'est embarqué dans une aventure folle. Des secondes perdues, une place de dernier, le souvenir d'une copilote qui semble perdre confiance, c'était notre dernier rallye. Triste... Thierry l'était, comme un enfant rentré sagement à l'hôtel d'Antibes : c'était son dernier rallye. De mon côté, j'ai compris que la communication n'était pas seulement mon métier, mais qu'elle était aussi source de réussite et de complicité.

J'espère courir encore avec toi, Thierry, avec "fouditude" et péripéties, en étant complices, tous les deux unis contre tous les autres, et dans n'importe quelle machine à ronronner !

Merci à tous ceux qui nous ont soutenus tout au long de cette année 2009...

Rallye Montagne Noire et Rallye Haute Provence : deux épisodes malchanceux...

Au revoir, la Finale ! Nos espoirs de caresser l'asphalte des routes du Nord s'envolent en fumée blanche qui s'échappe d'un moteur cassé sur la dernière spéciale du Rallye Haute Provence, à 4 kms de l'arrivée. "C'est fini, le moteur a serré, tu es sûr ?" je demande à Thierry la tête sous le capot. "Attends, Réjane ! Attends, ok ?!!", il me répond énervé, il veut pas l'avouer. Mais, le carnet rendu au commissaire, nous sommes deux coéquipiers en rade sur le bord de la route.

Deux mois avant, nous n'avions pas de chance : un cardan casse dans une épingle du Rallye Montagne Noire. Nous étions premiers à plus de 10 secondes du deuxième. Nous avions mis tant d'efforts dans la préparation de ce rallye coefficient 5, organisé dans un comité voisin. La déception est grande, mais l'espoir est là !

Le Rallye Haute Provence commence. Samedi 19 septembre, nous sommes sereins, sous la pluie. Pourtant, dans les deux derniers tours de nuit, Thierry a la sensation que la spéciale d'Allemagne est glissante. Les portions lisses et noires ressemblent à une patinoire. Thierry ne prend aucun risque. Il lève le pied, il n'est pas à l'aise. Ca ne lui ressemble pas. mais un rallye se vit aussi dans la tête... Nous perdons des secondes mais conservons notre 50ème place au général. Tout le monde, ou presque a levé le pied. C'est légitime.

Dimanche, la bête qui sommeille en Thierry est réveillée. Dans la descente de la Mort d'Imbert, la 106 s'envole. Thierry aime l'entendre taper dans les cordes. Mon coeur s'emballe dans les enchaînements bosselés avant le gros Droite, que c'est bon ! Partis sur un bon rythme, nous attaquons Opedette avec l'envie de se faire plaisir sur 17 kms. Après une frayeur de crevaison, nous abordons la "montée dure", celle où si on lâche, on perd notre relance moteur. Dans un gros virage à 160°, en plein milieu du village, l'arrière de l'auto décroche et nous sommes à l'équerre, posés contre un muret. "La marche arrière ne passe pas !" me dit Thierry. en tripotant son levier de vitesses. "Essaie, la première !", je réponds affolée, comme d'habitude. La 106 cogne le muret vers l'avant, mais tant pis, c'est plutôt bon signe : la boîte n'est pas cassée. "Poussez, allez allez, bordel !" j'interpelle les spectateurs de manière hystérique. Qu'est-ce qu'ils attendent, merde ? C'est reparti ! Tant pis pour les secondes perdues !

Au deuxième tour, calé au rupteur en cinquième vitesse dans la descente rapide d'Opedette, le moteur de la saucisse dit STOP. Thierry ralentit. "Qu'est-ce qu'il y a ?" je demande étonnée. "On a cassé le moteur" : c'est la phrase horrifiante dont on a l'impression qu'elle annonce la fin du monde, cette phrase qu'on bannit de tout vocabulaire tant on espère ne jamais l'entendre. C'est fini. Une pensée pour l'équipage Vuillemin, qui a cassé un cardan 2 kms plus haut !

Pour notre équipage, malgré une qualification pour la Finale, nous restons au garage. Le projet de substitution : refaire le moteur pour le 14 Novembre et participer au Rallye régional du Pays Vençois. Souhaitons beaucoup de courage à Thierry pour remonter son moteur, seul dans son garage, moi-même étant loin et bien souvent mécaniquement inutile ! Et toujours, merci à ceux qui sont à nos côtés sur les courses : Flo, Stéph et la bande à Ricco !

Surmonter les imprévus et finir la Sainte Baume ! Mission accomplie !

"Je suis content, je me suis bien amusé, ça faisait longtemps que je voulais faire ce rallye, et bien, c'est fait !" se satisfait Thierry en repensant au Rallye Sainte Baume. Malgré des ennuis mécaniques qui ont pimenté le weekend, notre équipage termine 1er de classe et empoche encore 75 points qui nous rapprochent un peu plus de la finale. Mais la route est longue : ne soyons pas trop bavard !

Vendredi soir, nous sommes prêts et motivés. Mais dès le départ de la 1ère spéciale, la boîte de vitesses nous joue des tours. Petite réparation de fortune, une terrible envie d'y arriver et nous parcourons les 23kms de spéciales qui nous séparent de l'assistance, en réalisant des chronos loin d'être ridicules. Nous avons toute une équipe bénévole qui se jette sur l'auto de manière à réparer les misères.

Et Samedi, nous sommes sur la ligne de départ, sous un soleil chaud qui fait souffrir la mécanique. Thierry analyse la situation et commence à prévoir des modifications du système de refroidissement pour le Rallye Montagne Noire (une épreuve assez chaude). Malgré une dernière surprise du levier de vitesses, nous améliorons nos temps à chaque passage. Et dans la descente de la Sainte Baume, Thierry a tout lâché. Nous avons trouvé le bon rythme et saurons comment aborder cette montagne noire les 24 et 25 juillet prochains dans la Tarn !

Merci pour votre soutien : Flo, Seb, Fab, Rémi et aussi Eric & Véro sur la Saxo VTS jaune canari avec toute l'équipe !!!

Un nouveau rallye pour Thierry : la Sainte Baume !

C'est Vendredi que sera lancé le départ de l'épreuve Ciotadine. Le 26ème Rallye Sainte Baume emmène ses engagés sur des routes merveilleuses : la route des crêtes qui relie la baie de La Ciotat aux falaises de Cassis, le Grand Caunet et son fameux Col de l'Ange et enfin la route qui vous fait toucher les nuages dans la Sainte Baume. Pour l'équipage, c'est un rallye à moitié nouveau. Et cette fois, c'est Réjane qui le connait mieux. Cela fait plusieurs années que Thierry souhaite jeter ses roues sur ce rallye mythique et l'heure est venue de s'amuser !

Chaque route est empruntée dans les deux sens... pour cumuler 6 spéciales différentes au final. Vendredi, il faut avoir de bons yeux car l'on commence dans la nuit. Et Samedi, la journée s'annonce longue avec trois tours de trois spéciales.

Rendez-vous à La Ciotat vendredi soir !

Une 2ème place dans la classe au Rallye de Grasse !

Team Rallye 83 remporte la deuxième place dans la classe A5 lors du week-end du Rallye de Grasse. C'était un retour aux sources, celles qui ont fait vibrer Thierry lorsqu'il admirait les inoubliables "passsages" de Jean Ragnotti dans le Col de Bleine. Une motivation sans faille et une équipe soudée se sont montrées présentes tout le week-end.

Alors que l'équipe part avec des interrogations sur la durabilité de la boîte à vitesses, Thierry et Réjane sont dans le coup Vendredi soir, à Grasse. A un dixième d'écart de Casiglia, un bon pilote des alentours, puis à 3 secondes dans l'ES2, les deux compagnons embarqués dans la 106 Rallye sont plutôt satisfaits de leur prestation. Il semble se profiler une jolie petite bagarre entre les deux pilotes en tête de la classe.

Samedi matin, dans la descente des 25 kms du col de Bleine, l'équipage perd ses secondes d'avance et encaisse 20 secondes supplémentaires. Casiglia est irrattrapable dans les chronos et il ne commettra aucune erreur jusqu'à la fin du rallye. Thierry et Réjane en profitent pour tester des régalges sur une auto joueuse et peu maniable depuis sa réfection suite au rallye de Fayence. Merci à André et Flo pour leurs conseils et leur réactivité.

Entrée en parc fermé d'arrivée, l'équipage n'est pas trop déçu et ne pense qu'à une chose... le Rallye Sainte Baume, les 22 et 23 mai prochains !

Rallye de Grasse Fleurs et Parfums : 150 kms de spéciales à attaquer dès Vendredi !

Aux environs de 19h, l’équipage portant le n°115 se lancera dans une aventure folle ! Le Rallye de Grasse Fleurs et Parfums, plus connu sous le nom de Grasse Alpin, commence ce week-end, les 3 et 4 Avril.

Les spéciales sont difficiles de par leur longueur et leurs changements incessants de revêtement. Et la météo peu clémente va rendre les routes glissantes. Pour gagner des secondes sur ces longues spéciales, il est demandé au pilote et au copilote de conserver une concentration maximale. Thierry et moi ferons de notre mieux pour exploiter au maximum tous les détails notés en reconnaissances.

Dans la classe A5, la concurrence est au rendez-vous. Pas moins de 6 engagés chercheront, comme nous, à gagner des secondes pour finir dans les premiers. Garder la tête sur les épaules, améliorer nos performances et prendre plaisir, tel est l’objectif de notre équipage.

A bientôt sur les routes ! Et rendez-vous sur www.ffsa.org pour suivre l’actualité des chronos.

Var-Matin cite TeamRallye83 pour le Critérium 83

La presse quotidienne régionale du Vendredi 13 Mars parle des résultats de notre équipage au Rallye du Critérium 83. Un jour de chance, finalement ! (Hormis pour cette photo peu avantageuse... pour moi !)
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